Este pequeño automóvil de muy bajo coste será presentado con gran pompa en Bombay por Ratan Tata, presidente del conglomerado que lleva ese nombre, antes de su llegada a los concesionarios a comienzos de abril, según informó a la AFP el portavoz de la filial Tata Motors, Debashis Ray.
El Nano, prometido a los indios a un precio récord de 100.000 rupias en su versión más básica, podría ser vendido en Europa hacia 2010-2011, pero en este caso a 5.000 euros, debido a la exigencia de equipamientos que se ajusten a las normas de seguridad y contaminación, explicó Tata en el salón del automóvil de Ginebra a comienzos de marzo.
Mientras tanto, sólo de 30.000 a 50.000 ejemplares serán producidos este año en India —pese a que la previsión inicial era de 250.000 unidades anuales—, a causa de los grandes obstáculos con los que se ha topado Tata Motors. El pasado octubre, el primer grupo automovilístico indio se vio obligado a abandonar una fábrica de Nano que estaba casi terminada en el Estado de Bengala Occidental y tuvo que construir otra en Gujarat.
Después de haber invertido 350 millones de dólares, Tata no pudo llevar adelante su fábrica en Bengala Occidental a causa de las manifestaciones de campesinos, opuestos a que sus tierras fueran utilizadas para levantar una zona industrial.
El Nano, del que todo el mundo tuvo noticias en enero de 2008, debía en principio llenar las carreteras indias el pasado otoño (boreal), con su minúsculo motor de 624 cm³ —como el de una moto— sin aire acondicionado, ni ventanas eléctricas, ni dirección asistida.
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